Saab 10
时间让人成长，这部经过长达12年市场历练的斯勘地狮鹫终于决定在明年要把棒子交给酝酿许多的全新大9-5，因此这批限量20部的9-5 Griffin 300hp Hirsch Edition，特别将累积多年的动力技术全部投入、毫不保留，作为对现行9-5车系的最后献礼。
一手车讯Verdict ★★★★★
基本资料→300匹最后献礼综合平均油耗：9.35km/l上市时间：2009/09
文/叶锦祥+图/王泽玮
对一部高性能车来说，马力多寡虽非绝对，但却是驾驶乐趣不可获缺的要件，Saab自1983年开始便以涡轮增压引擎展现过人的速度与能量，至今已累积超过26年的经验，而这部9-5 Griffin 300hp Hirsch Edition更是集Saab多年来的涡轮增压技术之大成。
经过Hirsch的重新调校后，这具2.3升直四涡轮增压引擎可输出300匹最大马力。原本最大马力已达260匹的这具2.3升直四涡轮增压引擎，在升级至Hirsch性能套件后，最大马力输出立即提高到300匹的境界，而这多出的40匹马力也换来显着效益，除了0~100km/h加速从8.2秒缩短至6.6秒外，也展现更快的油门反应与冲劲十足的加速能量。
相信大家都听过一句话：别以貌取人，这部9-5 Griffin 300hp Hirsch Edition正是一个最新範例。在市区缓速行走，2.3升涡轮引擎的动力特性依旧，能量输出轻快又直接，而且也没有因为更换专属的高性能排气系统而发出喧嚣声浪，风格、属性仍旧是大家所熟悉的9-5，这300匹马力并未让它变的骄纵。
排气系统换上Sebring代工的Hirsch双管式双出製品，排气声更浑厚但车内仍维持与原厂相近的静肃性低调又热情的血性汉子
它没有快要磨到地面的前下巴、没有后尾翼，看不到半点跟跑车或性能味有关的配件，仅有的就是车尾一个独特的小徽章与闪着些微亮光的左右双出排气管。看起来并不特别，但只要发起狠来，你会觉得它已经不是你所认识的9-5 Griffin。
经过Hirsch的重新调校，这具2.3升直4涡轮引擎主要仅更换Hirsch撰写的300匹电脑控制软体，还有Sebring代工製作的专属不鏽钢双管式双出排气系统，在2300rpm便可提供高达40.8kgm的峰值扭力，正是日常行车使用频率最高的转速域，因此也意味在油门踩下的同时，这具引擎便能够提供充沛扭力供驾驶取用。速度攀升及动力反应全看驾驶者对油门的踩踏方式决定，它可以是温柔婉约也能够立即转为血性汉子，极速可达到259km/h。
煞车系统同步升级为Hirsch製作的大型单活塞浮动式卡钳及直径345mm的煞车碟盘另外，同样由Hirsch所开发的强力煞车系统也列为这部300hp Hirsch Edition的标配项目中，以大型浮动式单活塞卡钳搭配直径达345mm的通风煞车碟，提供更高的安全标準。
整部车的力道涌现非常平顺，轻快的油门反应在市区非常好开，油门再稍微踩重一点，引擎转速伴随着涡轮声的逐渐飙高而快速往红线区冲，即便车内所感受到的排气声浪跟原厂规格并没有太大差别，但大脚踩下油门后所涌现的能量依然浑身是劲，前轮发出些许空转摩擦声的同时也已经抛开身旁一些不会注意到这部Saab的人们，留下的只有议论纷纷的问号，那会是Saab？我想这应该就是人们选择它的主因。不会引起人们的注意，但却又非常特别、能量充沛且速度轻快。
车内装有触控萤幕的卫星导航及DVD音响主机，实用性与完整度极高(选配)试驾感言－适应300匹，找到只属于Saab的独特乐趣
一套效能卓越的动力昇级套件，勾引出这部9-5 Griffin蕴藏的所有潜能与速度，即便在山区多弯的道路中因为强大扭力输出，让前轮的抓地力显得有些窘迫，此现象要将速度提升到某个阶段才会逐渐消失，但毕竟鱼与熊掌不能兼得，前驱车要享受300匹的快感，某些地方就必须有所牺牲，但就整体而言，只要掌握了它的动力特性，依然能够轻鬆享用Saab独特的驾驶乐趣。
内装架构仍保有Saab传统的极简风格，方向盘上亦提供了手排模式的换档按钮功能。
Hirsch新识别厂徽,在2008年这家Saab改装品牌Hirsch Performance换上全新设计的识别徽章，其优雅与高质感的设计加诸在Saab车上更突显了独特性与美感。在造型设计方面，极具创意的麋鹿头型设计取代了过去的椭圆型贴纸之外，也更符合Hirsch的公司称号，因为Hirsch这个字就是德文麋鹿的意思，低调但强劲的速度与性能表现，让Saab更加符合羊皮狼的暱称。
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